Es sollte sich ja eigentlich wenig ändern bei der Umstellung der Flüge von Lufthansa auf Germanwings innerhalb von Deutschland und Europa, zumindest hatte ich als Lufthansa Statuskunde diesen Eindruck aus diversen Meldungen der Lufthansagruppe bekommen. Und auch die Preise sind relativ stabil geblieben, wenn man nicht auf die günstigen Tickets schaut. Was innerhalb von Deutschland einigermassen gelungen ist, fällt der Germanwings Tochter im Ausland aber deutlich schwerer.
Lufthansa
Lounge Zugang – Miles and More Vielflieger bei Germanwings
Die deutsche Lufthansa AG macht sich in diesen Tagen wenig Freunde mit der Auslagerung diverser innerdeutscher Flüge zu ihrer Billig-Airline GermanWings. Doch scheinbar wurde ihr dann doch der Protest ein bisschen zu laut und so dürfen Vielflieger des Miles and More Programms, die mit GermanWings im Tarif Smart oder Best fliegen, ab dem 1.7. doch wieder in die beliebten Lufthansa Business Lounges. Zuerst war geplant, dass der Lounge Zutritt für Vielflieger nur im teuren Best-Tarif (vergleichbar mit der Business Klasse) inklusive ist und ansonsten 25€ kostet – was die Germanwings Seite auch noch so erklärt. Ob damit der angestaute Frust der Vielfliegerkunden bzgl. Lufthansa und GermanWings verflogen ist, würde ich aber bezweifeln.
Die Boeing 747-8i – die neuste Flugzeugklasse der Lufthansa.
Auf meiner Reise nach Washington, hatte ich das Glück mit der neuen Boeing 747-8i – dem neusten Jumbo aus dem Hause Boeing – zu fliegen. Auch wenn ich natürlich lieber mit dem Airbus A380 geflogen wäre, so war ich doch gespannt – gerade auch nachdem wir Anfang des Jahres mit den wirklich alten und schlecht ausgestatteten Boeing 747-400 an die Westküste der USA geflogen waren. Lufthansa hat insgesamt 19 dieser Maschinen bestellt und bekam als erste große Airline überhaupt die Passagierversion der Boeing 747-8l am 25.04.2012. Die Lufthansa hat dieser Maschine deshalb auch eine eigene Microsite gewidmet. Aktuell sollen 14 der 19 Maschinen ausgeliefert und in Benutzung sein.
Die größte deutsche Fluglinie Lufthansa unterzieht sich aktuell einer kompletten Umstrukturierung und wird einen Großteil ihrer Linien in Europa an die Tochter Germanwings abzugeben. Damit will man den Kampf mit anderen Billigfliegern wie Easyjet und Rynair aufnehmen. Lufthansa selber konzentriert sich jetzt in Deutschland auf die drei Standorte Frankfurt, München und Düsseldorf und natürlich die Langstreckenflüge. Alle anderen Strecken sollen von der Lufthansa Tochter GermanWings abgefertigt werden. Diese können dann zwar durch geringere Personalkosten und weniger Service günstiger bedient werden – jedoch wird die Marke Germanwings kaum jemanden dazu verleiten höhere Ticketpreise zu zahlen – so dass es hier zu noch mehr Konkurrenz mit den Billigfliegern kommt.